Propiedad en el Distrito de Tamarindo de Santa Cruz se valoró en ¢ 166,9 millones.

Por Luis Castrillo Marín.

Una investigación de la Oficina de Auditoría Interna (AI) de la Municipalidad de Santa Cruz reveló que el gobierno local de ese cantón desarrolló -sin éxito- gestiones que pretendían otorgarle a una sociedad anónima la concesión de una propiedad de 6,2 hectáreas inscritas en el Registro Nacional como Patrimonio Natural del Estado (PNE).

De acuerdo con el Oficio No. AIM-121-2026 del 17 de agosto de 2026 -en poder de Guana Noticias– la AI recibió una denuncia relacionada con presuntas irregularidades en la tramitación de la solicitud de concesión correspondiente al expediente administrativo N.° 2257-18, ubicada en el sector de Tamarindo, distrito de Tamarindo, cantón de Santa Cruz.

“La denuncia plantea cuestionamientos respecto de la continuidad de actuaciones administrativas dentro del expediente, pese a la existencia de antecedentes técnicos relacionados con la condición del terreno y su posible afectación por Patrimonio Natural del Estado”, señala el documento de la AI.

Desde el año 2019 -en el oficio DPD-ZMT-763-2019– el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) había señalado que la propiedad no se podía entregar en concesión porque, entre otras razones, estaba inscrita en el Registro de la Propiedad como PNE; no obstante, a pesar de esa advertencia la Municipalidad de Santa Cruz avanzó en los trámites al punto que el 3 de diciembre del 2025 el Departamento de Valoración de eso gobierno local concretó el avalúo AV-ZMT-004-2025 que valoró el sitio en ¢166,9 millones.

“Error involuntario”

La investigación realizada por la AI solicitó criterio al ICT entidad que confirmó que la condición de PNE de la propiedad a nombre del Ministerio de Ambiente y Energía; además,señaló “que, bajo esa condición, ni la Municipalidad ni el ICT tienen competencia para otorgarlo en concesión al amparo de la Ley sobre la Zona Marítimo Terrestre N.° 6043”.

El trámite para concesionar el PNE fue justificado por la Oficina de Zona Marítimo Terrestre de la Municipalidad de Santa Cruz como un “error involuntario” de acuerdo con el oficio ZMT-441-2026, yerro que se atribuyó al “volumen de expedientes que se tramitan en ese Departamento”; es decir, al exceso de trabajo. La valoración del terreno se llevó a cabo para calcular el canon que debía pagar el concesionario.

La documentación en poder de este medio de comunicación indica que la malograda concesión iba a entregarse a una sociedad anónima -con domicilio fiscal en Villarreal- cuyo representante legal es un hombre de apellido Kapeta.

La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP) desarrolla una investigación relacionada con el servicio de autobuses que presta Transportes La Pampa Limitada en la ruta Liberia-Nicoya-Liberia.

El proceso se inició luego de que la entidad recibiera una queja formal de parte de un usuario de apellidos Retana Sanabria.

De acuerdo con el oficio OF-2382-DGAU-2026 del 24 de julio “la ARESEP procede con el inicio de una investigación, la cual es necesaria para determinar el mérito y verosimilitud de los hechos denunciados; así como a recabar la información de grado técnico, operativa y legal que permita de manera fehaciente construir un caso de forma debida, con las garantías constitucionales de defensa y debido proceso”.

Según la queja de Retana Sanabria “recientemente la empresa cerró las oficinas de atención al público en Liberia, en donde se llevaba a cabo la venta de tiquetes facilitando la dinámica de abordaje al autobús. No obstante, como consecuencia de ello ahora se debe cancelar el pasaje directamente al chofer de la unidad, lo que genera atrasamientos innecesarios al momento de abordar la unidad y problemas con la manipulación del dinero y el cambio respectivo”.

“Con fecha 12 de junio del 2026 procedí a realizar un aforo de la flota en operación y las frecuencias horarias, a fin de verificar el cumplimiento o no de las condiciones operativas establecidas por el Consejo de Transporte Público para la prestación de este servicio. Del resultado obtenido se determinan dos situaciones irregulares que constituyen serios incumplimientos: La empresa Transporte La Pampa presta el servicio con 10 autobuses en lugar de los 16 autorizados, lo que representa aproximadamente el 62,5 por ciento de la flota autorizada. Lo anterior trae como consecuencia directa un incumplimiento en las frecuencias autorizadas por hora del orden del 33%, en el rango que va de las 6 a las 9 horas, ya que se omite la operación de un servicio por hora. Es decir, lo autorizado son tres servicios y la empresa únicamente brinda dos servicios” afirma Retana Sanabria.

En la respuesta al pasajero ARESEP indicó que con los insumos obtenidos de la investigación y los procesos que se realicen “se realizará la valoración jurídica para determinar si existe mérito para la apertura de un expediente administrativo o un procedimiento sancionatorio; para lo cual en su debido momento se les consultará sobre su deseo de participar activamente como parte interviniente del procedimiento administrativo”.

Versión empresarial

En representación de Transportes La Pampa, Jorge Pizarro, expresó que la afirmación de que la empresa redujo de forma unilateral su flota a 24 unidades es falsa.

“A raíz de la crisis atravesada por el sector y respaldados en informes técnicos de la ARESEP que constataron una caída de un tercio en la demanda del transporte público, el Consejo de Transporte Público emitió resoluciones generales que autorizaron a las empresas del país a ajustar temporalmente sus planes operativos. En el caso de Transportes La Pampa, se contó con la autorización para operar con un esquema mínimo del 70%. Actualmente, la empresa opera regularmente con 34 unidades, todas plenamente autorizadas y en cumplimiento estricto de la normativa regulatoria”, indicó Pizarro en un correo electrónico.

El vocero de la compañía señaló que, durante los últimos cinco años, la empresa ha realizado una importante inversión económica para renovar su parque vehicular, incorporando 20 unidades modernas con especificaciones adecuadas para el transporte de ruta larga, reafirmando nuestro compromiso con un servicio seguro y de calidad.    

Familiares, amigos, colaboradores y vecinos acompañaron este jueves el último adiós a don Ju Kion Li Kam, conocido cariñosamente como Kion, un empresario muy querido en Santa Cruz, cuya vida y trayectoria dejaron una profunda huella entre quienes lo conocieron.

Con muestras de cariño y respeto, numerosos santacruceños se hicieron presentes en el funeral de don Kion para acompañar a su familia y despedir a un hombre que, aunque nació en otro país, hizo de Santa Cruz su hogar y se ganó el afecto de toda una comunidad.

Entre quienes le dedicaron unas palabras estuvo el reconocido cantante de la agrupación Los de la Bajura, don Baló Gómez, quien recordó a Kion como un hombre cercano, servicial y siempre dispuesto a dedicar unos minutos de su tiempo a los demás.

Gómez relató que Kion llegó siendo muy niño a Santa Cruz, específicamente a 27 de Abril, donde su padre, Yun Gui Li, estableció una tienda de abarrotes. El recuerdo tiene además un vínculo familiar para el músico, pues su madre fue maestra en la escuela de esa comunidad y llegó a darle clases.

Durante el sepelio, Gómez destacó la gran cantidad de personas que acudieron a despedirlo y el cariño que el pueblo le demostró. Incluso mencionó la presencia de cimarrona y burra, así como la disposición de los asistentes para cargar el féretro.

En medio de sus recuerdos, compartió una frase que, según contó, alguna vez le dijo su padre: “Para bien morir hay que bien vivir”, una expresión que, para Gómez, resume la vida de Kion y el cariño que recibió en su despedida.

“Jun Kion era un tipo que para todos tenía cinco minutos de su tiempo, siempre hablantín, simpático, colaborador, un tipo que a pesar de no haber nacido aquí, era de aquí, amaba su Santa Cruz”, expresó Gómez.

El cantante también resaltó que Kion supo ganarse el cariño de su pueblo y cerró su despedida con un mensaje cargado de afecto: “Vale la pena bien vivir, para el día que Dios nos llame a su morada, bien morir. Gracias Jun Kion por tu amistad de años, nos vemos cuando nos veamos”.

“Más que un patrón, fue un modelo a seguir”

Otro de los mensajes que conmovió durante la despedida fue el de Manuel Moraga, colaborador de la empresa de Kion, quien destacó no solamente sus cualidades como empresario, sino también su calidad humana.

Moraga recordó a Kion como un hombre al que admiraba profundamente y cuya confianza le permitió tener una oportunidad que trascendió lo laboral.

“Más que un patrón, don Kion fue para mí un modelo a seguir, una persona a quien siempre guardaré profundo respeto y admiración”, expresó.

Según relató, trabajar junto a Kion significó mucho más que obtener un empleo, pues representó una oportunidad para crecer, aprender y desarrollarse. Con el paso de los años, aseguró, también encontró en la familia Kion una segunda familia.

Moraga destacó además la visión, el carácter y la determinación de Kion para enfrentar las adversidades, así como su disposición permanente para tender la mano y brindar oportunidades a quienes lo rodeaban.

“Se va un hombre que siempre dio el máximo, que luchó por salir adelante, que enfrentó cada adversidad con determinación y que nunca dejó de creer en la posibilidad de hacer más y hacerlo mejor”, manifestó.

El colaborador agradeció finalmente la confianza, las oportunidades y las enseñanzas recibidas, pero sobre todo la calidad humana que, aseguró, caracterizó al empresario.

“Hoy duele su partida, pero su legado permanecerá en muchas personas que, como yo, tuvimos la fortuna de coincidir con usted en este camino”, concluyó.

La despedida de don Ju Kion Li Kam reflejó así el cariño de una comunidad que lo adoptó como uno de los suyos. Entre familiares, amigos, colaboradores y vecinos, Santa Cruz dijo adiós a un empresario cuya historia quedó ligada a la vida de muchas personas y cuyo legado permanecerá en quienes tuvieron la oportunidad de conocerlo.

El Consejo de Transporte Público (CTP) desarrolló una investigación de campo en relación con la prestación del servicio de autobús en la ruta 550 (Liberia-Nicoya-Liberia, Playa Panamá-Liberia, Liberia-Flamingo-Tamarindo) que brinda la empresa Transporte La Pampa.

La recolección de los datos se llevó a cabo del 20 al 24 de julio pasado luego de que el CTP y la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP) recibieran una nota por escrito de parte de usuarios con una serie de quejas acerca de la operación de la compañía autobusera.

Según confirmó oficina de Prensa del CTP en la actualidad se está en el “procesamiento de datos, para confeccionar el informe respectivo y elevar a conocimiento de Junta Directiva, para su respectivo acuerdo, el cual será notificado a las partes involucradas, dentro de ese informe que se va a elevar a conocimiento de Junta, está la denuncia en mención (381742 / 8882 y 8883)”.

Durante noviembre del año pasado tres usuarios de Transporte La Pampa de Cartagena de Santa Cruz, Liberia y Carrillo mandaron al CTP una molestia por escrito describiendo su malestar con la forma como presta servicio la autobusera.

En el documento denuncian un supuesto “deterioro progresivo” en la calidad con una reducción en la cantidad de autobuses que afecta la cantidad de viajes diarios que se prestan y filtración de las aguas llovidas dentro de las unidades, entre otros inconvenientes según el documento en poder de Guana Noticias.

Además, en junio del 2023 otro pasajero entregó una denuncia similar ante el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, ARESEP y la Defensoría de los Habitantes, indicando que en esa fecha realizó un análisis del aforo de la flota en operación y las frecuencias horarias determinando que supuestamente había únicamente 10 buses en operación lo que representaba el 41,66 por ciento de las unidades autorizadas.

Compañía responde

En relación con este tema el Gerente de Transporte La Pampa, Jorge Pizarro, señaló que las denuncias “ya fue oportunamente fiscalizadas por el Consejo de Transporte Público (CTP) durante una inspección efectuada en abril del presente año, proceso en el cual las autoridades únicamente identificaron hallazgos de carácter menor, subsanados conforme a la normativa vigente. Además, es obligación del CTP atender las denuncias realizadas por los usuarios, sin que esto signifique que son reales o no”.

Pizarro manifestó que la afirmación de que la empresa redujo de forma unilateral su flota a 24 unidades “es falsa”.

“A raíz de la crisis atravesada por el sector y respaldados en informes técnicos de la ARESEP que constataron una caída de un tercio en la demanda del transporte público, el CTP emitió resoluciones generales que autorizaron a las empresas del país a ajustar temporalmente sus planes operativos”, añadió Pizarro.

El Gerente manifestó que Transportes La Pampa contó con la autorización para operar con un esquema mínimo del 70 por ciento; además, precisó que la empresa opera regularmente con 34 unidades, todas plenamente autorizadas y en cumplimiento estricto de la normativa regulatoria.

“Cumplimos al 100 por ciento con las disposiciones legales relativas a la vida útil de los autobuses. La flota activa se compone de 13 unidades modelo 2017, 14 unidades modelo 2016, 2 unidades modelo 2014 y 5 unidades modelo 2012. Cada uno de estos vehículos cuenta con la inspección técnica vehicular al día y las autorizaciones operativas correspondientes” ilustró el Gerente.

En relación con las fotografías en una de las denuncias Pizarro indicó que las imágenes suministradas en su momento carecen de fecha y contexto verificable; por tanto, es imposible confirmar su origen o vigencia.

“No obstante, reiteramos que todas las unidades son sometidas a revisiones periódicas mediante un programa integral de mantenimiento preventivo y correctivo para garantizar la idoneidad y comodidad del pasaje”, declaró el representante de la autobusera.

 El Gerente señaló que, durante los últimos cinco años, la empresa ha realizado una importante inversión económica para renovar su parque vehicular incorporando 20 unidades modernas con especificaciones adecuadas para el transporte de ruta larga.

Nota: Esta información se actualizó el 11 de agosto (12:29 m.d.) con la versión de Transportes La Pampa.

Por Luis Castrillo Marín.

Nuevos casos de violencia estudiantil en el Liceo Laboratorio de Liberia salieron a la luz pública luego de que Guana Noticias publicara informaciones relacionadas con ese tema que afectó a dos hijos de un abogado de la Ciudad Blanca quien denunció las situaciones de agresión en sede administrativa y judicial.

El pasado 5 de agosto de 2026 el profesional en Derecho, Alex Soto, entregó un documento formal ante el MEP debido a los “graves hechos de violencia que mis dos hijos han sufrido por la falta de actuación efectiva de la Administración del centro educativo para protegerlos”.

De acuerdo con Soto uno de los hijos fue golpeado en la cabeza con una silla de madera durante una riña que se produjo dentro de las instalaciones del Liceo el 5 de agosto a eso de las 11:45 a.m. según consta en la denuncia contra dos menores de edad ante la Dirección de la institución educativa, el Patronato Nacional de la Infancia, la Defensoría de los Habitantes y el Tribunal Penal Juvenil de Liberia.

Problema recurrente

No obstante, en una charla de padres de familia con este medio de comunicación los progenitores aportaron documentos de que la violencia estudiantil en el Liceo data de por lo menos mayo del 2024 de acuerdo una el testimonio de uno de los alumnos ante la Fiscalía Penal Juvenil de Liberia.

En esa fecha la Fiscalía recibió una declaración de un alumno donde relató que otros dos compañeros retaban a pelear al resto de los integrantes de la clase hechos que nunca se detuvieron a tiempo a pesar de que ya eran del conocimiento de la institución hace por lo menos dos años.

Según la descripción del denunciante -en poder de este medio de comunicación- en el 2024, también fue golpeado por el mismo joven provocándole moretes en el brazo derecho.

Posteriormente, el 17 de abril del presente año en la denuncia 013-26-001433-expresó que en Liceo Laboratorio existe un grupo de alumnos dedicados a ejercer presiones para atemorizar y amedrentar a otros alumnos mediante lesiones físicas y amenazas.

El 5 de agosto del 2026 la Fiscalía Penal recibió otra denuncia por los mismos hechos según consta en el expediente 26-000141-0946 PJ. Debido a las lesiones que recibió el adolescente tuvo que ser valorado por la Medicatura Legal del Poder Judicial de Liberia; además, los padres de familia decidieron trasladarlo a otra institución educativa.

Durante el 7 de agosto (12:25 m.d.) este medio de comunicación envió un correo electrónico a la cuenta [email protected] con varias preguntas para conocer la versión de Liceo; además, se llamó a un número de teléfono que aparece registrado, pero en ambos casos el punto de vista está pendiente al momento de publicar esta información.

Faltante del líquido afecta a 1 130 abonados durante muchas ocasiones

La comunidad turística de Playa Sámara de Nicoya (Guanacaste) atraviesa una grave crisis en el abastecimiento de agua potable que en los últimos meses ha perjudica al sector comercial y residencial que ha sufrido el faltante del líquido durante varias ocasiones en los últimos meses.

La situación se comenzó a complicar a finales de noviembre del año pasado cuando el servicio estaba a cargo de una Asociación Administradora del Acueducto Rural (ASADA), pero que debido a conflictos internos desapareció para trasladar la administración del servicio al Instituto de Acueductos y Alcantarillados (AYA).

Sin embargo, ese proceso de transición aún permanece pendiente al punto que desde enero anterior a los vecinos de Playa Sámara no se les cobra el servicio de agua potable debido a ese impase en la definición del operador de la gestión del recurso hídrico.

En la actualidad en el sector de Cangrejal de Sámara existen 600  abonados al servicio de agua potable mientras que en el centro de esa comunidad hay otros 530 para un total de 1 130 usuarios.

De acuerdo con Emilce Steller, vecina de Playa Sámara, la indefinición en la administración del servicio, junto con las constantes y largas interrupciones, están “perjudicando a muchos negocios y familias que dependen en su mayoría de las actividades relacionadas con el turismo”.

“Hemos tenido meses que durante muchos días estamos sin agua, sin que haya alguna respuesta clara de parte del AYA o alguna otra autoridad competente. Uno llama a la Oficina de Nicoya y le dicen que no hay recurso humano para atender la emergencia”, indicó Steller.

Temor por cobros excesivos

En vista de que desde enero anterior debido a la burocracia estatal no se cobra el recibo del agua en Playa Sámara los pobladores temen que en los próximos meses el AYA empiece a enviar recibos acumulativos por sumas exorbitantes.

Por su parte, Juanita Castillo precisó que: “aquí tenemos dos problemas graves. En primer lugar, las constantes interrupciones en el servicio del agua y; además, el hecho de que no hay a quien pagarle, pero existe el temor real de que nos vayan a salir con una sorpresa que termine arruinando a muchos negocios y endeudando a las familias por algo en lo que ellas no tienen responsabilidad alguna”.

Un estudio de la Contraloría General de la República (CGR) del 3 de agosto pasado que se denomina “Gestión y Regulación Tarifaria de los Servicios Públicos Prestados por el AYA” señala que esa institución mantiene “tarifas  desactualizadas  en  la  mayoría  de  sus  servicios;  ha  omitido  presentar  oportunamente  los  estudios  tarifarios  ordinarios  y  sus  liquidaciones,  y  no  ha  aportado  la  información  requerida  por  la  ARESEP,  lo  que  ha  limitado  la  revisión  periódica  de  los  costos  reales  de  los  servicios,  el  reconocimiento  tarifario  de  las  inversiones  y  la  determinación  de  eventuales saldos a favor de las personas usuarias”.

Ese análisis de la CGR señala que en el 2025 se identificaron cobros por ¢38 mil millones que no corresponden debido a tarifas desactualizadas en el servicio de agua potable.

El gobierno local de Santa Cruz está imposibilitado de emprender cualquier obra de remodelación del mercado municipal de esa ciudad debido a que el inmueble no aparece inscrito en el Registro de la Propiedad a nombre de esa institución.

De acuerdo con una información confirmada por Cinthia Rodríguez, administradora del Mercado Municipal, se “ha venido valorando la ejecución de mejoras en el Mercado Municipal. Sin embargo, actualmente no existe un proyecto aprobado con monto definido ni un detalle final de las obras a realizar”.

“Lo anterior obedece, entre otros aspectos, a que el inmueble donde se ubica el Mercado Municipal no aparece inscrito a nombre de la Municipalidad de Santa Cruz, por lo que previamente deben atenderse las gestiones legales necesarias que permitan respaldar cualquier inversión de recursos públicos en dicha infraestructura”, explicó Rodríguez en un correo electrónico enviado ante una consulta de Guana Noticias.

Además, la funcionaria añadió que no es posible confirmar en este momento si una eventual remodelación incluiría espacios para el abordaje de autobuses “ya que las características del proyecto aún no han sido definidas”.

Esa repuesta surgió debido a que este medio de comunicación ha recibido varias quejas de usuarios en relación con el mal estado de las instalaciones del mercado; además, una de los principales inconvenientes se refiere a la incomodidad para el abordaje de los autobuses que salen y llegan a Mercado porque los pasajeros deben abordar prácticamente a la intemperie.

La funcionaria del Mercado Municipal precisó que la Alcaldía Municipal, en conjunto con la Asesoría Jurídica, elaboró una propuesta de convenio con el Ministerio de Educación Pública (MEP), la cual fue trasladada al Concejo Municipal para lo que corresponda para brindar la seguridad jurídica necesaria que permita impulsar futuras inversiones y mejoras en las instalaciones.

La construcción de una cancha multiuso en la Plaza Los Mangos en pleno centro de Santa Cruz permanece completamente paralizada desde hace varias semanas sin trabajadores -ni maquinaria- a cargo del proyecto.

Presentada a inicios de abril pasado como una de las obras emblemáticas de la Municipalidad de Santa Cruz en la actualidad el sitio presenta un panorama desolador con un avance prácticamente nulo luego de que hace tres meses mediante una transmisión en vivo el alcalde, Jorge Alfaro, anunciara el inicio del plan con bombos y platillos.

Durante la sesión ordinaria del Concejo Municipal del 28 de julio el alcalde se dedicó a repartir culpas por la parálisis de las obras que debían estar terminadas el 31 de julio.

En esa reunión Alfaro reconoció que se llevaron a cabo reuniones con la empresa y; además, se amonestó por escrito al funcionario encargado del seguimiento del contrato actualmente en proceso de finiquito.

Consultado al respecto por la regidora Ivonne Espinoza, el alcalde indicó que en ese momento no recordaba cuál era la empresa que estaba a cargo de los trabajos valorados en más de ¢ 105 millones.

En las próximas semanas la alcaldía deberá presentar un informe para definir las responsabilidades del caso junto con las razones que influyeron en el abandono de la obra.

Los pasajeros que viajen hacia Guanacaste desde la Central Autobusera Inteligente en el Paseo Colón de San José podrán escuchar la música de la artista nicoyana, Grace Vásquez Espinoza.

El material audiovisual de la canción Mi Guanacaste se proyectará en las pantallas de esa estación de donde sale el transporte público hacia los cantones de Nicoya, Hojancha y Santa Cruz.

La música de Mi Guanacaste es producto del talento de Alonso Ramos, mientras que la letra es nacida de la inspiración de Vásquez Espinoza quien dedicó esas líneas a exaltar el folclor y las tradiciones de la provincia.

Además, la canción resalta las bellezas de las playas de Guanacaste, la Zona Azul de la Península de Nicoya, la gastronomía y el trabajo agrícola en el campo, entre otros aspectos que definen a la provincia.

La artista señaló que “está muy agradecida con el apoyo de TIG para llevar mi arte a centenas de personas que diariamente viajan hasta la provincia y ven las redes sociales de la compañía. Es un esfuerzo muy bonito para mantener vivo el legado de Guanacaste a Costa Rica”, expresó la cantante.

Un comunicado oficial de la TIG indica que “nuestra empresa, desde que inició su operación en Guanacaste viene impulsando una serie de acciones para respaldar diversas facetas de las comunidades a las cuales sirve. Hemos apoyado la educación, el deporte y también la cultura como parte de nuestra política de responsabilidad social y nos enorgullece ayudar a impulsar el talento local como el de la cantautora Grace Vásquez que enaltece al pueblo que la vio nacer”.

La canción se puede escuchar en las redes sociales de TIG: (20+) Facebook y (20+) Facebook

En la actualidad Vásquez Espinoza educadora de Primaria -graduada en el 2001 en la Universidad Nacional- trabaja como docente en la Escuela El Portal del distrito de Belén de Nosarita de Nicoya.

-El Índice de Competitividad Nacional permite identificar, cantón por cantón, las decisiones que pueden generar el mayor impacto.

-A 202 años de la Anexión del Partido de Nicoya, el CPC plantea convertir la evidencia en una guía permanente para la acción pública y privada.

La competitividad de los cantones de Guanacaste podría mejorar, en promedio, hasta 11 puntos mediante decisiones concretas que ya están al alcance de los gobiernos locales.

Así lo revela el Índice de Competitividad Nacional (ICN), elaborado por el Consejo de Promoción de la Competitividad (CPC), que permite identificar dónde priorizar recursos y cuáles acciones pueden producir el mayor impacto. Guanacaste ocupa este año la quinta posición entre las siete provincias del país, con 53,2 puntos sobre 100, correspondiente a un nivel de desempeño “limitado”.

Sin embargo, el resultado no debe interpretarse únicamente como una calificación, sino como una hoja de ruta para transformar brechas específicas en oportunidades de desarrollo. De los 125 indicadores que componen el ICN, 30 —un 24%— están vinculados directamente con la gestión local, particularmente en áreas como infraestructura, planificación, digitalización, sostenibilidad y prestación de servicios.

El 76% restante depende de decisiones del Gobierno Central, las instituciones públicas, las empresas, las universidades y otros actores del desarrollo. Mejorar la competitividad requiere, por tanto, una visión compartida y una acción coordinada. Guanacaste reúne algunas de las condiciones con mayor potencial de desarrollo del país: liderazgo turístico, el segundo aeropuerto internacional, capacidad para atraer inversión, generación de energías renovables, agroindustria y una ubicación estratégica para la logística.

El reto no es identificar esas fortalezas, sino convertirlas en empleo, inversión y mejores oportunidades para las personas. El ICN muestra avances importantes en adopción de tecnologías de información y comunicación, así como en habilidades y competencias.

Estas condiciones reflejan progresos en conectividad y capital humano y constituyen una plataforma para atraer inversión y generar empleo de mayor calidad. Al mismo tiempo, el Índice identifica con precisión dónde se pierde competitividad. El desafío más urgente se encuentra en salud, donde la última medición registró un incremento en la mortalidad infantil.

También persisten brechas en infraestructura vial, seguridad, productividad, construcción e instituciones.

Un salto medible: de “limitado” a “emergente”

El ICN permite traducir el diagnóstico en metas concretas. Si la región Chorotega lograra, hacia el 2030, reducir la mortalidad infantil de 12,1 a 9,7 por cada 1.000 nacimientos; elevar del 41,8% al 48,6% la proporción de jóvenes de 25 a 34 años con secundaria completa; bajar la tasa de homicidios de 18,5 a 17 por cada 100.000 habitantes; y ampliar del 67% al 74% las suscripciones a internet de banda ancha fija, su puntaje aumentaría de 53,3 a 58,5. Ese avance permitiría que la región pase de un desempeño “limitado” a uno “emergente”.

Desarrollado por el CPC, el Índice de Competitividad Nacional analiza seis pilares, 29 dimensiones y 125 indicadores. Su nivel de detalle permite identificar fortalezas, brechas y oportunidades para orientar políticas públicas, inversiones y estrategias de desarrollo territorial.

El CPC acompaña a los cantones El pasado 16 de julio, en la planta de la compañía Coca-Cola ubicada en Liberia, el CPC reunió a los alcaldes y autoridades municipales de Guanacaste para analizar los resultados del Índice. El objetivo fue convertir los datos en decisiones: determinar, cantón por cantón, dónde priorizar recursos y cuáles acciones pueden generar el mayor impacto. El CPC se comprometió a acompañar ese proceso con evidencia técnica.

“La competitividad no es un fin en sí mismo. Es la diferencia entre que una provincia tenga potencial y que ese potencial se convierta en empleo, inversión y mejores oportunidades para su gente. Guanacaste tiene todas las condiciones para lograrlo si priorizamos las decisiones correctas con base en evidencia”, afirmó Carlos González, presidente del Consejo de Promoción de la Competitividad.

Por su parte, William Segura, vicepresidente del CPC, señaló que la competitividad no mejora por casualidad.

“Mejora cuando conocemos con precisión dónde están nuestras fortalezas, cuáles son las brechas y dónde conviene priorizar los recursos. El Índice de Competitividad Nacional permite justamente eso: convertir los datos en una guía para la acción”, agregó. Un llamado a decidir con evidencia El CPC propuso que el ICN se convierta en una herramienta permanente de referencia para los gobiernos locales, las instituciones públicas, las empresas, la academia y las organizaciones sociales. Las regiones con mejores condiciones para invertir, innovar, educar, producir y gestionar sus recursos son también las que generan mayores oportunidades para su gente.

A 202 años de la Anexión del Partido de Nicoya, el mejor homenaje a Guanacaste es fortalecer las condiciones para que despliegue plenamente su potencial y se consolide como uno de los principales motores de desarrollo de Costa Rica.

Periodista: Jimena López Araya.

Guanacaste también resguarda una riqueza que se transmite de generación en generación: su gastronomía. Detrás de recetas tradicionales como las rosquillas, las tanelas, las empanadas y las tortillas hay historias de esfuerzo, identidad y familias que han encontrado en la cocina su sustento. 

El maíz ocupa un lugar central en esa tradición. No solo es el ingrediente principal de muchos de los platillos típicos de la provincia, sino también el motor que ha permitido a muchas mujeres sacar adelante a sus hogares. 

​”El maíz es todo. Es mi familia, es mi vida, es todo. Con el maíz salimos adelante; con el maíz saqué a mis hijos adelante, a mi hija para pagos de la universidad, igual mi hijo para colegio, y ahora la pequeña también. Gracias al maíz los he sacado adelante a todos con todos los productos que vendo”, Marinee Alfaro, emprendedora Guanacasteca. 

Otra de las tradiciones que permanece vigente es la cocina a fuego de leña. En el negocio Las Tuquitas, la carne ahumada continúa preparándose mediante un proceso artesanal que nació hace más de 40 años, cuando el ahumado era una necesidad para conservar los alimentos. 

​”Como no había refrigeración, entonces la salaban y la ahumaban, y esa era la forma de que no se maleara la carne. Después empecé a trabajar para ayudarme con mis hijos y darles los estudios. Pensé: ‘¿Qué hago?’. Dios me dio la sabiduría para empezar este negocio”, Abigail Pizarro, fundadora del restaurante. 

Lo que comenzó como una técnica de conservación terminó convirtiéndose en el sello distintivo del negocio. Hoy, la tradición continúa en manos de su hija, quien mantiene viva la receta familiar y la filosofía con la que fue construida. 

​”Si usted cocina con amor, pensando en la persona que va a recibir la comida, todo le va saliendo bien. Eso fue lo que hice”, asegura. 

Historias como estas demuestran que la gastronomía guanacasteca es mucho más que una colección de recetas. Apoyar estos emprendimientos también es una forma de preservar la identidad cultural de una provincia que ha sabido mantener vivas sus tradiciones a través del sabor.

Fuente: Teletica.com

Trabajos beneficiarán a los usuarios de la terminal de buses

La Municipalidad de Nicoya emprendió una serie de obras para remodelar las instalaciones del mercado de esa ciudad que ahora tiene un nuevo piso y un sistema de iluminación con tecnología LED, entre otras mejoras, gracias a una inversión de ¢20 millones.

De acuerdo con Carlos Armando Martínez, alcalde de Nicoya, en las últimas semanas se han realizado varias mejoras con la intención de modernizar “este espacio tan importante para el pueblo”.

“Muchos usuarios utilizan este mercado como un centro de negocios y de visitación, para nosotros es importante ir en la medida de lo posible realizando un trabajo paulatino y por pasos con la intención de que el espacio esté de la mejor manera, sobre todo que sea limpio, con instalaciones adecuadas”.

La administradora del mercado, Iliana Fajardo, señaló que la iniciativa se lleva a cabo de acuerdo con el presupuesto que asigna la Municipalidad.

“Hemos intervenido el piso que mostraba un deterioro evidente; además, ahora la iluminación en la noche se mejoró para que sea más segura y se repararon varios locales que se podían rescatar mientras que otros fueron demolidos porque estaban deteriorados, ahí en el futuro se piensa hacer un espacio de comidas”, destacó Fajardo.

El mercado municipal es el principal punto de partida y del servicio de autobuses desde Nicoya hacia los distritos, otros cantones de Guanacaste y San José a cargo de Transporte Inteligente de Guanacaste (TIG) compañía que ante una consulta de este medio de comunicación valoró como “muy positivo que se destinen recursos al mejoramiento integral de este inmueble y de las condiciones de la terminal”.

“Estamos convencidos de que contar con espacios cada vez más funcionales y agradables contribuye a ofrecer una mejor experiencia a nuestros pasajeros y a fortalecer la imagen de Nicoya como una ciudad que apuesta por el desarrollo y la calidad de sus servicios”, resalta un comunicado de TIG.

La construcción del Mercado Municipal de Nicoya data de 1989 desde esa fecha se ha convertido en uno de los principales puntos de la actividad comercial de la ciudad.