Nacionales
Fuerza Pública evita que más de 4 mil unidades de pólvora explosiva ingresen al país
Como parte de la operación Diciembre Seguro que realizan los cuerpos policiales en todo el país, oficiales de la Fuerza Pública decomisaron un cargamento de más de 4.000 unidades de pólvora explosiva, la cual había sido contrabandeada desde Nicaragua.
Según lo declarado por el subdirector de la Fuerza Pública en la frontera norte Víctor Fernández, el hecho se registró la noche del domingo en la localidad de Río Negro, distrito de Aguas Claras de Upala en un control de carreteras.
Tras darle la voz de alto a un conductor que circulaba por el sitio, este más bien aceleró el auto y prosiguió su marcha a fin de darse a la fuga, por lo que la Fuerza Pública le dio seguimiento y lo detuvo poco después.
Tras inspeccionar el vehículo, los policiales localizaron sobre los asientos traseros 4.278 unidades de diversos tipos de pólvora, en su mayoría explosiva, entre estas bombetas redondas, triquitraques, cargas cerradas y metrallas.
Cabe indicar que, además de ser productos prohibidos en el país por tratarse de pólvora explosiva, estos artículos estaban poniendo en riesgo la vida del conductor, así como de su esposa, quien también viajaba en el automotor.
Según se presume, el cargamento fue adquirido en Nicaragua e introducido al país ilegalmente, tras lo cual el conductor, quien es de apellido Sandoval, de nacionalidad el cual fue denunciado ante la Fiscalía de Upala, instancia judicial que ordenó dejarlo en libertad y decomisar el peligroso cargamento.
La venta o el suministro de pólvora a personas menores de edad o a personas que no pueden valerse por sí mismas, se sancionará con la misma indicada anteriormente.
Precauciones que debemos tomar:
- No utilice pólvora, esta es una sustancia muy inflamable y explosiva.
- No hay pólvora segura, todas son peligrosas de una u otra forma.
- Los potenciales riesgos van desde provocar un incendio, quemaduras, perdida de miembros hasta la muerte.
- Es prohibida la venta y expendio en puestos callejeros fijos o móviles en forma ilegal.
- El utilizar pólvora en cualquiera de sus formas implica un riesgo, donde usualmente los principales afectados en caso de un accidente son los niños.
- No hay justificación alguna para crear este riesgo.
- Los niños no deben manipular ningún tipo de artículo elaborado con pólvora.
- Es prohibida la venta y compra a menores de edad.
La Fuerza Pública invita a denunciar la venta o tráfico ilegal de pólvora al 9-1-1.
Nacionales
Costa Rica intensifica lucha contra el gusano barrenador
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Gracias al apoyo del gobierno de Estados Unidos, por medio de su Departamento de Agricultura (USDA), y al esfuerzo articulado para el control y erradicación del gusano barrenador entre el Organismo Regional de Sanidad Agropecuaria, OIRSA, y el Servicio Nacional de Salud Animal (SENASA) del Ministerio de Agricultura y Ganadería, este jueves inició labores el primer grupo de técnicos y veterinarios, de un total de casi 60, que serán contratados para desempeñar tareas en el campo y en los puestos de control en carretera.
El personal técnico estará realizando visitas a fincas, subastas ganaderas, mataderos, farmacias y clínicas veterinarias. También, mantendrán actualizada la base de datos de los casos que se presenten y se encargarán de curar las heridas de los animales y de tomar muestras para su posterior envío al Laboratorio Nacional de Servicios Veterinarios (LANASEVE).
“El acuerdo de cooperación refuerza la capacidad operativa de SENASA en la lucha contra el gusano barrenador. La participación de organismos internacionales como OIRSA y del USDA ha sido fundamental para formar un equipo de trabajo dedicado al control y erradicación de esta enfermedad. Todo esto se traduce en beneficios significativos para los productores, evitando pérdidas económicas”, señaló Luis Matamoros Cortes, director general del SENASA.
El Gobierno de los Estados Unidos de América donó a Costa Rica un monto cercano a los $10 millones para que nuestro país ejecute labores de control y erradicación intensivas que eliminen la enfermedad del gusano barrenador. El OIRSA ejecutará, en coordinación con SENASA, $4.95 millones; el monto restante se manejará por medio del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) para la dispersión de moscas estériles desde el aire, con aeronaves.
Para el Consejero Agrícola de la Embajada de Estados Unidos, Evan Mangino, “por medio de la labor que realizan los técnicos y veterinarios, sus esfuerzos en el campo y la diseminación de aprendizaje, podemos erradicar de nuevo la plaga del gusano barrenador en Costa Rica y en la región.”
En total se establecerán ocho puestos en distintas zonas del país para el control de la movilización de animales. En estos puestos se verificará que los animales transportados no tengan gusaneras ni heridas. En caso de detectar alguna lesión durante la inspección se aplicará un procedimiento de desinfección.
Como medida sanitaria, además. se permite únicamente la movilización de animales que no presenten gusaneras, en un horario de 6:00 a.m. a 6:00 p.m.
“La incorporación del nuevo personal que estará destacado en diversas regiones del país, es fundamental para controlar y erradicar el gusano barrenador. Es crucial unir esfuerzos y aprovechar la experiencia de las distintas entidades públicas e internacionales involucradas en este proceso. Mantener alianzas colaborativas es esencial para alcanzar nuestro objetivo compartido que es erradicar el gusano barrenador”, destacó Gabriela Zúñiga, representante del OIRSA en Costa Rica.
Entre otras medidas, se continúa con la dispersión de aproximadamente 27 millones de moscas macho estériles en nueve vuelos semanales a nivel nacional para el control biológico del gusano barrenador.
Esta semana se registraron 86 nuevos casos de gusano barrenador en distintos puntos del país. En total, se reportan 1.083 casos desde el 14 de julio de 2023, cuando se reportó el primer caso y el reingreso de la enfermedad al territorio nacional.
Ante cualquier sospecha de gusanera reporte de inmediato al SENASA al WhatsApp 8966-6780 o al correo [email protected]
Nacionales
Mayoría de las viviendas de interés social cumple estándares de calidad
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El Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA) presentó los resultados del XII Informe sobre Vivienda de Interés Social 2023, cuyo objetivo es evaluar la calidad de las soluciones de vivienda que se entregan a los sectores más vulnerables de la población.
En términos generales, se comprobó que la mayoría de las obras cumplen con la normativa nacional y se ajustan a los códigos técnicos. También, se determinó que los sistemas constructivos más populares son las baldosas horizontales y la mampostería de bloques de concreto.
El equipo de inspectores del CFIA visitó 238 viviendas ya construidas, distribuidas en las 7 provincias.
“La inversión en lo social es crucial para la vida de nuestros habitantes, y al ver los datos de este informe, hemos podido comprobar mejoras en distintas áreas, por ejemplo, cada vez son más las viviendas con pisos de cerámica. Pese a estas buenas noticias, es importante implementar mejoras como la ventilación o aislamiento de calor dentro de las viviendas, así como la conciencia de sus habitantes, de no hacer ampliaciones o remodelaciones sin la supervisión de un profesional o sin los permisos municipales”, mencionó el Ing. Olman Vargas, Presidente de la Junta Directiva del CFIA.
¿Qué se revisó?
Los elementos evaluados fueron: terreno, fundaciones, pisos, paredes, estructura de techo, cubierta, sistema pluvial, sistema eléctrico, sistema sanitario, puertas, ventanas, aleros, tapicheles y cielo, acabados básicos, piezas sanitarias, pilas, obras exteriores y acometidas.
Hallazgos
-El 50% de los terrenos tiene un área menos a los 300 metros cuadrados.
-El valor promedio de los terrenos es de ₡7.188.937.
-El 81% de los terrenos tiene un valor inferior a los ₡10.000.000.
-La construcción de la obra de un bono de vivienda tarda 55 días en promedio.
-El 98% de los bonos son habitados por sus beneficiarios.
-El 70% de los bonos de vivienda son construidos en zonas rurales.
-El 15% de los terrenos presentan problemas de agua (inundaciones y evacuación de aguas pluviales).
-El 54% de los sistemas constructivos son prefabricados horizontales.
-El 96% de las estructuras de los techos son de metal.
-El 89% de las viviendas de bono cuentan con cielo en los corredores y aleros.
-El 75% de las puertas principales son de madera.
-El 4% de las viviendas presentan problemas de fisuras en el piso mayores a 1,5 milímetros.
Otros aspectos relevantes en dicho informe, están relacionados con que el 73% de los bonos corresponden a la construcción en lote propio; más del 59% corresponden al programa regular y en el 45% de las viviendas la temperatura es regular, mala o muy mala.
Además, se logró determinar con las visitas a las viviendas las condiciones relacionadas con los tiempos de recorrido o desplazamiento a sitios específicos, por ejemplo: el 28% de la población entrevistada debe desplazarse más de 30 minutos desde su casa hasta el lugar de trabajo, y el 62% de las familias, camina menos de 15 minutos para llegar hasta un centro educativo.
Conclusiones
-En general, se observa que las obras cumplen con la normativa nacional y se ajustan a los códigos técnicos.
-Dos de cada tres viviendas tienen piso cerámico como acabado; hace 10 años, la mayor cantidad era piso lujado con ocre.
-Con referencia a los acabados de las viviendas, según el nivel básico de estos, se observó que son de aceptable calidad, en su mayoría.
-Se detectaron viviendas en las cuales la familia, una vez entregada la construcción, realizaron cambios al sistema mecánico que afecta el funcionamiento principalmente de sifones y de descarga de aguas servidas al terreno.
-Los sistemas constructivos más populares en lo referente a lo estructural son:
baldosas horizontales y mampostería de bloques de concreto. Se observaron pocos problemas de calidad.
-Se detectaron viviendas que siguen usando la acometida eléctrica anterior, y no se realizó un cambio.
Recomendaciones
-Debido a que la mayoría de las viviendas de interés social se construyen en zonas en donde imperan las altas temperaturas, se recomienda incluir cielo raso en aquellas que se encuentran a menos de 250 metros sobre el nivel del mar.
-Los sifones es uno de los elementos que con mayor frecuencia fallan en las viviendas. El uso de una manguera flexible para elaborar la figura del sifón no está brindando resultados adecuados, y se propone eliminar el uso de esta manguera.
Nacionales
Gobierno presenta proyecto de Ley para actualizar legislación que regula la creación de nuevos cantones
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El Gobierno de la República presentará un proyecto de ley para reformar la Ley sobre División Territorial Administrativa, N° 4366. Esta iniciativa busca actualizar y fortalecer los criterios para la creación de nuevos cantones, permitiendo así un marco legal renovado y coherente con las necesidades territoriales a nivel nacional.
El proyecto propone reformas en la Comisión Nacional de División Territorial Administrativa, integrando a entidades fundamentales en la toma de decisiones en esta materia, tales como el Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica (MIDEPLAN), el Ministerio de Hacienda y el Instituto de Fomento y Asesoría Municipal (IFAM). También establece el requerimiento de estudios vinculantes para respaldar las decisiones sobre la creación de nuevos cantones.
Además, la propuesta incorpora análisis de aspectos geográficos, demográficos, socioeconómicos y productivos en los informes técnicos, contribuyendo a la eficiencia administrativa y al valor público dentro de la estructura administrativa de los territorios.
Con esta medida, se busca que la creación de nuevos cantones se base en una evaluación rigurosa y multidimensional, abarcando aspectos económicos, sociales y de infraestructura.
Establecimiento de criterios claros y revisión continua
La legislación actual que regula la creación de cantones data de finales de 1960, es decir con más de 60 años de antigüedad, en esa época, se consideraban principalmente elementos geográficos o físicos para establecer nuevos cantones. Sin embargo, ahora, la creación de un cantón no solo implica aspectos geográficos, sino también la formación de una municipalidad, lo que requiere identificar actividades económicas para financiar su operación. Además, una municipalidad debe cumplir con una serie de responsabilidades que requieren recursos.
Por lo anterior, el nuevo proyecto de ley propone criterios más detallados y un proceso de revisión permanente de la división territorial, para garantizar que las estructuras administrativas locales sean relevantes y eficaces.
Nacionales
Día Internacional del Trabajo no se aplicará restricción por placas en San José
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Por ser feriado, este miércoles primer de mayo, Día Internacional del Trabajo, no se aplicará la restricción vehicular por número de placa en San José.
Así, ese día no tendrán sanciones ningún vehículo por esta medida, en cuenta las placas finalizadas en cinco o en seis, que son las que, en condiciones normales, tienen restricción los miércoles.
Eso sí, advirtieron las autoridades, ese día es tradición que diferentes sectores de trabajadores y sindicatos desfilen por diferentes arterias del país, como la Avenida Segunda, y como parte de la conmemoración de esa fecha. Con este panorama, aunque se puedan haber menos vehículos circulando, el cierre de algunas vías, en especial desde mediados de la mañana, podría generar inconvenientes en los desplazamientos.
La desaplicación, asimismo, busca justamente contribuir para que las personas que acostumbran a participar en estas marchas puedan ingresar a San José sin inconvenientes.
La limitación de paso se retomará el jueves 2 de mayo, para los automotores con placas finalizadas en siete o en ocho.
La restricción por número de placa se aplica en San José, tomando en cuenta la ruta de Circunvalación inclusive, hacia el centro de la capital, de lunes a viernes, de 6 am a 7 pm, comenzando por las placas que terminan en uno o dos los lunes y finalizando con las placas cuyo último dígito es el nueve o el cero. La multa por irrespetar esta medida es de unos ¢26.000.
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Inician trabajos para reparar terminal de transbordadores de Paquera
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El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) iniciaron los trabajos para la intervención de la terminal de transbordadores de Paquera dañaba por la colisión del ferry.
La maquinaria que se encargará de remover la rampa de acceso dañada por el choque de la embarcación ya se encuentra en el sitio.
La estructura dañada será remplazada por un puente modular complemente nuevo, facilitado por el CONAVI, en paralelo se realizará la rehabilitación del Duke de Alba, lo que permitirá reestablecer el servicio de ferry desde Puntarenas a Paquera y viceversa, en un plazo de tres semanas.
Una vez que culmine la intervención del puente de la Amistad sobre el río Tempisque, se realizará la reparación definitiva de la terminal del ferry en Paquera, con todos sus elementos nuevos.
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194 conductores multados con ¢364 mil por adelantar en curvas o invadir carril separado por línea continua
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Las multas de ¢364 000 no en vano son las más altas de la Ley de Tránsito, pues se busca disuadir y, caso contrario, sancionar a quien tenga comportamientos de los más peligrosos en carretera.
Así, adelantar en una curva, en un puente o en una intersección o invadir el carril contrario, separado por barrera continua son de las conductas más preocupantes pues pueden degenerar en un choque frontal, con las lamentables consecuencias.
La Policía de Tránsito mencionó que en el primer trimestre del año tuvieron que sancionar con ese monto a 194 conductores que decidieron que su prisa era más importante que la seguridad propia y la de terceros, por lo que optaron por ganarse unos segundos adelantando en curva, en una intersección y hasta en un puente.
Otros 589 conductores tendrán que ajustar el dinero para pagar esa fuerte multa por invadir el carril contrario, pese a la demarcación que lo prohibía.
No menos peligroso, con la misma sanción, 114 conductores quisieron ganar tiempo girando en U o a la izquierda en un sitio donde existía señalamiento expreso que lo prohibía.
Para las autoridades, vivimos en una sociedad acelerada, reflejado en la cantidad de muertes por exceso de velocidad
(39), por la invasión de carril (37 fatalidades) y en quienes irrespetan la señal de Alto (37 multas de ¢246 000 y acumula 4 puntos en la licencia) y por quienes irrespetan el semáforo en rojo (446 boletas con la misma sanción que por irrespetar el Alto).
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Más de 2 750 conductores sancionados por irrespetar uso de cinturón de seguridad o casco
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Como si fuera una competencia, mientras 988 conductores recibieron una sanción por no llevar puesto el cinturón de seguridad, otros 919 la recibieron por conducir la motocicleta sin casco o con este dispositivo de seguridad mal puesto, mal amarrado, en el primer trimestre del 2024.
Lo cierto es que no es tema de discusión que ambos salvan vidas y, en esa línea, la Ley de Tránsito los establece como obligatorios.
Así, a estas personas, reflexionó la Policía de Tránsito, les salió barata la desobediencia, en ¢123.000, por concepto de multa. Más cara es la rehabilitación en un centro médico, un funeral y las consecuencias para los dolientes que dependían económicamente de esa persona, resaltó el cuerpo policial.
Para las autoridades, también se debe pensar en la familia, cómo yo como padre, como madre, como hijo, por no seguir una simple instrucción relacionada con el casco o con el cinturón expongo a esos seres queridos al dolor de perder a esa persona o de tener que atenderlo por años o por el resto de la vida, postrada en una cama o en una silla de ruedas, más todos los gastos asociados a ello.
Además, se suma que si esa mamá, ese papá, esa pareja o ese hijo dependían económicamente del ahora incapacitado o fallecido, también se genera un problema en ese ámbito.
Por otro lado, igual de reprochable es permitir que el acompañante en la motocicleta o alguno de quienes viajan en el vehículo no utilicen el dispositivo de seguridad.
Así, 337 conductores recibieron la misma sanción de ¢123.000 por permitir que alguno de los acompañantes no llevaran puesto el cinturón de seguridad. En este sentido, la Policía de Tránsito recalcó, una vez más, que no solo los que viajan en los asientos delantero deben llevar puesto este dispositivo, deben ser todos los ocupantes del automotor.
Asimismo, 512 motociclistas fueron sancionados por permitir que su acompañante no llevara o usara mal puesto el casco. Se estima, según estudios internacionales, que el casco bien puesto reduce hasta en un 67% las lesiones graves en la cabeza, tras un accidente.
Nacionales
Presentan recomendaciones técnicas para la ruta 1 San José-San Ramón
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El Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA) y el Colegio de Periodistas y Profesionales en Ciencias de la Comunicación Colectiva de Costa Rica (COLPER), realizaron un diagnóstico del estado actual del Proyecto de Ampliación y Mejoramiento del Corredor Vial San José-San Ramón, a efecto de identificar posibles cursos de acción para que dicha obras inicien a la mayor brevedad, y así solventar los problemas de movilidad que tienen los usuarios de la vía, especialmente los que habitan en la zona de occidente. Además, este corredor es parte de la red vial estructural, y por tanto, vital para el desarrollo económico y social del país.
El diagnóstico del proyecto reveló que, a la fecha, el MOPT-Conavi no ha proporcionado información suficiente que le permita a la ciudadanía tener claridad sobre los alcances del nuevo proyecto, la figura que utilizarán para su ejecución y los plazos y recursos financieros que se requieren para su desarrollo; siendo que, la decisión adoptada de finiquitar anticipadamente el Fideicomiso de la Ruta Uno, dejó atrás toda la planificación ya realizada.
Asimismo, dicho análisis permitió revelar que la decisión del MOPT-Conavi de contratar nuevos estudios para la “optimización de los estudios de factibilidad desarrollados por el Fideicomiso Ruta Uno”, no solo ha provocado importantes atrasos en el desarrollo de esta arteria vial, sino que también el desaprovechamiento de muchos de los insumos contratados por el fideicomiso del proyecto, especialmente los obtenidos como resultado de los Estudios de Factibilidad Técnica, Ambiental, Social, Económica y Financiera.
El diagnóstico técnico fue realizado por la Sra. Hadda Muñoz S. La dinámica también incluyó un panel de expertos, integrado por el Sr. Mauricio Batalla O., Ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT); Sr. Rolando Castillo B., Director del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme); Sr. Mario Durán O., Experto CFIA y el Sr. Federico Villalobos C., Consultor. La moderación estuvo a cargo del periodista Sr. Álvaro Murillo M.
A continuación, las propuestas del CFIA para solucionar las problemáticas de la Ampliación de la Ruta 1:
1. Es imprescindible que el MOPT-CONAVI presente a la comunidad, lo antes posible, la definición del nuevo modelo de gestión que utilizarán para el desarrollo del proyecto, así como el nuevo planteamiento y plan de trabajo detallado, para lo cual se debe considerar, como mínimo, los procesos fundamentales, que se resumen a continuación:
a. Finalizar la optimización de los Estudios de Factibilidad Técnica, Ambiental, Social, Económica y Financiera, garantizando la factibilidad económica y financiera de las inversiones que se proponga ejecutar.
b. Definir el nuevo modelo de gestión y conformar los equipos de trabajo para la gestión y supervisión del proyecto.
c. Elaborar un Plan de Trabajo detallado que permita tener claridad sobre la forma en cómo se abordará el proyecto y los recursos y plazos requeridos.
d. Obtener el financiamiento necesario para financiar los costos de las expropiaciones y reasentamientos humanos (estimados en US$44 millones). Las tarifas reducidas que entrarán en vigor a partir de 2025 serán insuficientes para financiar estos gastos.
e. Iniciar cuanto antes la liberación del derecho de vía (expropiaciones, y reasentamientos humanos) a fin de garantizar la bancabilidad del proyecto e independientemente del modelo de gestión a seguir.
f. Obtener la viabilidad y permisos ambientales, conforme las nuevas características del proyecto definidas en los estudios de optimización contratados por el BCIE.
g. Gestionar las obras de relocalización de servicios públicos.
h. Contratar el diseño, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento del Corredor Vial.
i. Definir la nueva estructura tarifaria.
j. Elaborar una nueva estructuración financiera.
k. Obtener el financiamiento para gestión de proyecto y liberación de derecho de vía.
2. Resulta imprescindible que el nuevo equipo que sea designado o contratado por el MOPT-Conavi para la gestión del Proyecto de ampliación y mejoramiento de este importante corredor vial, cuente con vasta experiencia y conocimiento en “Project Finance”; de forma que las decisiones que sean tomadas por las autoridades no pongan en riesgo la ejecución del proyecto.
3. Es deseable que la nueva propuesta para el desarrollo de la obra cuente con un consenso entre todos los partidos políticos e instituciones técnicas, con el fin de dar continuidad al proceso de ampliación del Corredor Vial San José – San Ramón y no se interrumpa con cada nueva administración.
4. El país debe tomar la decisión sobre la mejor alternativa de financiamiento del proyecto, realizando un análisis costo – beneficio para la toma de decisiones, así como los costos de oportunidad.
5. En el contexto del alto endeudamiento del país y las restricciones que impone la regla fiscal sería deseable desarrollar el proyecto mediante una asociación público-privada (APP). Sin embargo, es necesario mejorar la legislación actual para fortalecer el Consejo Nacional de Concesiones (CNC), dotando de agilidad y capacidad técnica a la institución para que pueda desarrollar los proyectos que el país tanto necesita. En este sentido, el CFIA apoya se modifique integralmente al Consejo Nacional de Concesiones (CNC), mediante una Ley moderna y conforme a las nuevas necesidades del país.
6. Dentro del MOPT y CONAVI, debe existir un grupo de profesionales expertos en la planificación de obra pública, de manera que la conceptualización y posterior licitación sea coherente, cumpla las necesidades del país e incluya un retorno aceptable para el contratista.
7. El plazo del desarrollo del proyecto es superior a los dos años que le restan a esta Administración, incluso lo han reconocido al indicar que sólo podrán finalizar las 4 intersecciones principales. Por lo anterior, es vital conocer la programación total, así como la de las obras específicas para completar estas intersecciones, con el fin de que el país pueda contar con ellas antes de mayo del 2026 y conocer, además, con fecha cierta, cuando estaría concluida la obra en su totalidad.
Nacionales
Bancos mantienen un saldo en créditos por más de ₡639 mil millones para compra de vehículos
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Los bancos públicos y privados del país mantienen un saldo de₡639 479 millones en créditos destinados a la compra de vehículos, esto según datos recopilados por la Asociación Bancaria Costarricense (ABC).
La economista de la entidad gremial, Daniela Gutiérrez Miranda, detalló que se trata del saldo total que mantienen las entidades financieras hasta diciembre 2023, los préstamos aprobados por el Sistema Bancario Nacional se han repartido en ₡291 276 millones en moneda nacional y $661 millones en moneda extranjera
Gutiérrez explicó que el saldo de este tipo de créditos ha sido variable en los últimos tres años; sin embargo, la tendencia mantiene un leve crecimiento. “Tras la crisis generada por la pandemia, las personas están retomando la confianza de acceder a un crédito que les permita cumplir sus metas”, dijo.
Precisamente, entre diciembre 2022 y diciembre 2023 el saldo de la cartera de crédito para vehículos creció alrededor de un 6%, tanto en colones como en dólares.
La economista de la Asociación Bancaria Costarricense, explicó que previo a solicitar un crédito para adquirir un vehículo, es importante que el cliente revise y compare las tasas de interés, los plazos, el tipo de moneda y las comisiones.
Por otra parte, aconsejó a la ciudadanía tener un orden en las finanzas, “los gastos deben ser menores que los ingresos. Si esta regla se cumple, y además se logra identificar todos los gastos, se va por muy buen camino”, señaló la economista de la entidad gremial.
“En caso contrario, se estaría generando una presión financiera que pone en riesgo la atención de las necesidades básicas y de otros compromisos financieros”, agregó Gutiérrez al tiempo que subrayó la importancia además de estar al día con sus obligaciones.
“Ante la decisión de tomar un crédito para este fin, las personas deben preguntarse si se cuenta con el ahorro de una prima, cuánto del presupuesto se puede destinar para el pago del préstamo, considerar el riesgo de tipo de cambio en el caso de que solicite el crédito e una moneda diferente a la de sus ingresos y revisar las condiciones del crédito”, repasó.
En el marco de la Expomóvil 2024 que inició este jueves 18 de abril, Gutiérrez señaló que, distintas entidades del sector bancario estarán presentes, cada una con diferentes propuestas, por lo que el cliente debe caminar y comparar.
Última Hora
54 familias del territorio indígena Ujarrás contarán con viviendas adaptadas a su cultura y clima
![](https://guananoticias.com/wp-content/uploads/2024/04/Ilustrativa-Ujarras.webp)
En el Territorio Indígena Cabécar de Ujarrás, en Buenos Aires de Puntarenas, comenzó
a tomar forma el sueño de contar con una vivienda propia, para 54 familias de esta
comunidad.
Hoy, en horas de la mañana dieron arranque las obras constructivas durante un acto
encabezado por la Ministra de Vivienda y Asentamientos Humanos Ángela Mata
Montero, quien estuvo acompañada por los líderes indígenas locales, Nelson Zúñiga
presidente de la Asociación de Desarrollo y Domingo Mayorga del Consejo de Mayores.
![](https://guananoticias.com/wp-content/uploads/2024/04/zona-sur-1.jpeg)
También estuvieron representantes del Banco Hipotecario de la Vivienda, Coopenae RL
y la empresa Somabacu, que está a cargo de la construcción.
El proyecto, cuya inversión es de ₡1.049 millones, provenientes del Fondo de Subsidios
para Vivienda del BANHVI, fue consensuado con la Asociación de Desarrollo Indígena
del territorio la cual le otorgó un lote a cada familia. Están ubicadas en las localidades
cabécares de El Carmen, El Guanacaste, Sabana, San Vicente, Santa Cruz, Santa Rosa,
Ujarrás Centro y Ujarrás Sur. En total se beneficia a 220 personas.
La ministra Ángela Mata Montero explicó sobre la tipología de las viviendas, las cuales
fueron diseñadas respetando entornos naturales y su cosmovisión.
“Brindamos soluciones arquitectónicas que dispondrán de espacios familiares y
ambientes que responden a tradiciones ancestrales; por ejemplo, tendrán espacios
para la socialización y utilizarán la madera como materia prima. También se
levantarán sobre pilotes para aislarlas del peligro de inundaciones”, expresó la jerarca.
Para elaborar el diseño, planos y determinar los materiales constructivos de estas
viviendas, arquitectos de las empresas Tasaa S.A y Somabacu S.A. realizaron una
investigación antropológica, a partir de la relación de las comunidades indígenas con
su medio ambiente y tradiciones, para delinear cómo serían las viviendas.
El diseño rescata la esencia básica de la arquitectura pasiva, que implica una casa
levantada a varios centímetros del piso mediante pedestales de concreto para
protegerla de las inclemencias del tiempo, aleros grandes para proteger las paredes de
la lluvia y del sol, así como ventilación cruzada para darle frescura.
![](https://guananoticias.com/wp-content/uploads/2024/04/Arranque-Ujarras-.-Ministra-A-Mata-1024x938.jpeg)
Las paredes externas e internas, los pisos, la estructura de techo y el cielo raso interno
se edifican en madera tratada y certificada. Como solución sanitaria, se instalará un
tanque séptico con sus respectivos drenajes.
Considerando la topografía del lote o las necesidades de cada familia, las viviendas se
construyen en uno o dos niveles. Cuando tienen dos niveles, en el primer piso se ubica
una sala de estar, cocina-comedor y por separado, la zona de pilas y servicio sanitario.
En el segundo nivel, se ubican dos o tres dormitorios, según el número de integrantes
del núcleo familiar. Además, en las zonas donde no existe suministro de energía
eléctrica, se instala un sistema de generación de energía fotovoltaica para garantizar
iluminación durante las noches y la conexión de utensilios de cocina o una radio.
Dagoberto Hidalgo, Gerente General del BANHVI comentó que la mayor parte de las
viviendas se edifica en terrenos ubicados montaña adentro, donde el acceso y el
acarreo de materiales es difícil. Por ello se utilizan diversos transportes desde
camiones, tractores, vehículos 4×4, hasta cuadrillas de trabajadores que llevan los
materiales al hombro. “Estas actividades generan en la zona de Ujarrás y en el sector
vivienda en general, unos 180 empleos directos e indirectos a través de
encadenamientos productivos que favorecen a la economía local”, agregó.
Este tipo de proyectos es un esfuerzo conjunto entre el Gobierno de la República, a
través y del Ministerio de Vivienda y Asentamientos Humanos (MIVAH), el Banco
Hipotecario de la Vivienda, con entidades financieras autorizadas y empresas
constructoras y en coordinación con las asociaciones de desarrollo indígena.
Durante la Administración Chaves Robles Este tipo de iniciativas, adaptadas a las
necesidades de los pueblos originarios, se ha implementado en los siguientes
territorios: Bribri Salitre, Chirripó Cabécar, Tayní Cabécar, Nairi Awarí, Ngöbe de Altos
de San Antonio, Ngöbe de Conte Burica, Ngöbe de Coto Brus, Bribri Talamanca, Rey
Curré, Boruca y Ujarrás.
Nacionales
Otorgan reconocimiento internacional a porteña que escribió letra de la canción “Soy Tica”
![](https://guananoticias.com/wp-content/uploads/2024/04/foto-lalo.jpg)
La organización Arte y Cultura para el Desarrollo Humano (ACUDE) entregó un reconocimiento a la puntarenense vecina del Cocal, Gabriela Toruño Soto, quien escribió la letra de la canción Soy Tica que se interpretó por primera vez la cantautora y Reina de Belleza de Limón, Elida Maris Sanabria Portuguez, durante la sexta celebración del Día del Costarricense en los Estados Unidos.
El pergamino de reconocimiento, firmado por Brigitte Cordero (Presidenta de ACUDE), Rosa Rodríguez y Mayra Pérez (ambas integrantes de la Comisión de Celebración del Día del Costarricense en Estados Unidos), se hizo oficial el pasado 9 de setiembre, pero se le entregó a Toruño Soto, el 15 de abril del 2024 durante una ceremonia especial en el Bufete Züñiga y Zúñiga, dirigido por el abogado puntarenense, regidor electo y exdiplomático, Gerardo Zúñiga.
![](https://guananoticias.com/wp-content/uploads/2024/04/mejor-gaby.jpg)
La autora expresó que escribió la letra porque está “orgullo de ser tica, además, es un tema que nos identifica a las mujeres costarricenses, además, resalta las bellezas naturales de nuestro país, la idiosincrasia, los valores culturales, nos sentimos privilegiadas de vivir en este país con las libertades que tenemos”.
“Quise dejar un legado para nuestro acervo cultural, debemos sentir orgullo por esta patria que nos abriga y nos vio nacer, es una patria bella donde se respira paz, somos libres y soberanos, un ejemplo para muchos países del mundo
De acuerdo con las consideraciones de ACUDE la obra de Toruño Soto describe “la identidad de la mujer costarricense y la relación con la patria y su historia”.
Las primeras palabras de la letra expresan: “Con orgullo y a viva voz, yo presumo de ser tica, de llevar en mis entrañas a mi linda Costa Rica y desde mi corazón, le doy gracias a mi Dios por este gran privilegio de aquí haber nacido yo”. La obra musical tuvo la participación de Fabio Aguilar (música ritmo de Tambito), Ricardo León (arreglista) y Zeidy Soto (vocalista).
Toruño Soto laboró como representante de artistas nacionales en diversos géneros musicales y en medios de comunicación, así como revistas literarias de México, Estados Unidos, España y China. Ella posee una larga trayectoria como poeta y gestora cultural nacional en internacional.
Nacionales
PCD detiene a padre e hijo por venta de drogas
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Tras una ardua investigación realizada por agentes de la Policía Control de Drogas (PCD) del Ministerio de Seguridad Pública, se logró la intervención de una venta de drogas en Playas del Coco, en el cantón de Carrillo, Guanacaste.
El operativo de la PCD se efectuó ayer miércoles en donde se allanó la vivienda en donde habitaba la narcofamilia y otras casas que alquilaban para dedicarse al ilícito negoció. Además, los estupefacientes eran también comercializados bajo la modalidad exprés.
La PCD arrestó a un hombre de apellido Vásquez Vásquez, de 72 años de edad, con antecedentes judiciales por Infracción a la Ley de Psicotrópicos, robo, hurto, evasión, resistencia y venta de drogas, y se detuvo a su hijo, apellidado Vásquez Argüello, alias “frentón”, con expediente por tenencia y ventas de drogas.
Dentro de los inmuebles allanados la PCD decomisó 612 gramos y 28 dosis de marihuana, 13 gramos y 16 dosis de crack, así como 44 gramos y 4 envoltorios con cocaína.
Además, los oficiales incautaron un total de 222 mil colones y 195 dólares obtenidos presuntamente de la venta de drogas.
Para la PCD fue vital la denuncia a la línea confidencial 1-1-7-6 que hicieron los ciudadanos, cansados de observan tanta inseguridad en la zona, sobre todo porque un kínder y un colegio se encuentran a escasos metros de donde se realizaba el ilegal negocio.
Padre e hijo fueron remitidos al Ministerio Público, en donde tendrán una audiencia para dictarles medidas cautelares.
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